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（海波重科新聞報(bào)道）2021年1月6日，由海波重科承建的的高鐵新城快速路連接線(xiàn)工程主線(xiàn)高架橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，高鐵新城的建成將對(duì)打造高效便捷的公路運(yùn)輸體系、完善城市快速路路網(wǎng)和提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義。

據(jù)了解，高鐵新城快速路連接線(xiàn)（常熟交界至鳳陽(yáng)路以南段）工程位于相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)北部區(qū)域，北起相城區(qū)與常熟交界，向南連續(xù)跨越沈周公路、繞城高速、渭塘互通連接道路、鳳陽(yáng)路，止于鳳陽(yáng)路以南，全長(zhǎng)1796.669m該項(xiàng)目于2019年4月正式開(kāi)工建設(shè)，耗時(shí)約一年零八個(gè)月，項(xiàng)目全線(xiàn)平交口多，交通組織復(fù)雜，施工過(guò)程中涉及多次交通轉(zhuǎn)換，保障施工過(guò)程中的交通組織安全是項(xiàng)目首先面臨的難點(diǎn)。

項(xiàng)目主線(xiàn)第四聯(lián)設(shè)計(jì)為三跨等高連續(xù)鋼箱梁頂推施工，是整個(gè)項(xiàng)目中施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)最大的部位，做好施工過(guò)程中的安全防護(hù)以及蘇臺(tái)高速的交通組織是施工的重難點(diǎn)。其原先設(shè)計(jì)采用由北向南頂推過(guò)高速，由于鋼箱梁位于整個(gè)高架橋第四聯(lián)，處于上坡段，橋梁縱坡達(dá)到了4%，整個(gè)頂推部分鋼箱梁重量達(dá)到1000噸，按原設(shè)計(jì)方案頂推由北向南，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，參建各方集思廣益，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，將施工方案優(yōu)化為由南向北水平頂推，一次頂推到位，減少地面道路交通導(dǎo)改影響，方案經(jīng)多方論證得以順利實(shí)施。

#施工過(guò)程#

#頂推過(guò)程#

高鐵新城快速路連接線(xiàn)工程主線(xiàn)高架橋的通車(chē)，將有效完善相城區(qū)北部交通網(wǎng)絡(luò)，直接縮短相城、常熟兩地的通行時(shí)間，進(jìn)一步密切相城、常熟兩地聯(lián)通，釋放高鐵新城輻射效應(yīng)，有效促進(jìn)蘇州市北部組團(tuán)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；海波重科也將全力以赴去迎接接下來(lái)的任務(wù)與挑戰(zhàn)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，科學(xué)組織，努力打造無(wú)愧于時(shí)代、無(wú)愧于歷史、無(wú)愧于人民的一流工作業(yè)績(jī)。