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(海波重科新聞報道)2020年7月14日，由海波重科參建的集雙高速東雙段DSL12標鋼箱梁制造安裝工程全線率先完成所有合同工程量，按期建成通車指日可待！集雙高速東豐至雙遼段起自遼源市的東豐縣，主要經(jīng)由遼源市、四平市、梨樹縣至終點雙遼市，是《國家高速公路網(wǎng)》規(guī)劃的鶴崗至大連高速集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線，同時也是《吉林省高速公路網(wǎng)》的重要組成部分。

＃集雙項目施工現(xiàn)場＃

集雙高速東雙段DSL12標鋼結(jié)構(gòu)工程主要包括敖卜互通、協(xié)力互通和紅旗互通的鋼結(jié)構(gòu)部分，總噸位約為5398.83T。其中敖卜樞紐互通主線橋為（27+2*30+27）m連續(xù)鋼箱梁，梁高1.5m，左幅寬16.75～18.4m，為單箱三室兩側(cè)帶挑臂結(jié)構(gòu)形式，右幅寬12.75m為單箱兩室兩側(cè)帶挑臂結(jié)構(gòu)形式；A匝道、D匝道和協(xié)力樞紐互通XC匝道為（25+2*30+25）m 連續(xù)鋼箱梁，梁高1.5m，寬10m，為單箱兩室兩側(cè)帶挑臂結(jié)構(gòu)形式；紅旗樞紐互通A匝道為（4*25）m連續(xù)鋼箱梁，梁高1.5m，寬17.5m為單箱四室兩側(cè)帶挑臂結(jié)構(gòu)形式。

＃集雙項目施工現(xiàn)場＃

2018年10月，該項目順利完成了鋼箱梁首吊工作，其中敖卜互通均橫跨長深高速，協(xié)力互通XC匝道橫跨大廣高速，施工過程中既需保證高速半幅通車，還需保證過往車輛、施工人員的安全，施工難度極大，同時各聯(lián)段按照既定計劃實施存在較多變數(shù)，工期保證難度極大。為保證項目順利完成，在海波重科現(xiàn)場負責人胡劍濤帶領(lǐng)下，克服種種困難，與甲方密切配合，制定合理的、切實可行的聯(lián)段安裝計劃和可行的交通疏導(dǎo)方案，以保證長深高速、大廣高速車流順暢，同時做好安全防護工作；合理安排梁段安裝順序，選擇最優(yōu)的吊車占位地點，提高安全性、減小安裝難度。

＃集雙項目施工現(xiàn)場＃

最終本項目于2019年6月完成了最后一片主梁合攏，歷時7個月，完成了全線鋼箱梁吊裝工作。隨著昨日全線率先完成所有合同工程量，按期完成各項節(jié)點目標，東雙項目平雙段12標已具備通車條件，全線其它標段也將相繼進入 “沖刺攻堅戰(zhàn)”，按期建成通車東雙項目指日可待。

集雙高速東雙段DSL12標鋼結(jié)構(gòu)工程順利建成有利于通化市更好的參與東北亞經(jīng)濟的合作和發(fā)展對朝鮮邊境貿(mào)易，促進大連、丹東、集安、長白山旅游帶的形成和區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。項目建成后將是集安市對外聯(lián)絡(luò)的唯一一條高速公路，為國內(nèi)外游客前往集安市境內(nèi)景區(qū)旅游、觀光的交通條件將更加便捷、舒適和安全，同時對加強國防、鞏固邊疆、維護東北亞地區(qū)和平發(fā)展穩(wěn)定意義重大。海波重科也將一如既往、乘勢而上、順勢而為，為橋梁建設(shè)事業(yè)作出更大的貢獻。